經過簡單的改裝，電動車便可輕松“提速”，時速甚至能達到60公里以上。目前，長沙市內電動車改裝大行其道，大大小小的電動車維修店不失時機地推出了電動車改裝業務，這些經過改裝的超速電動車也在街頭隨處可見。對此，長沙交警部門指出，改裝后的超速電動車存在巨大的安全隱患，駕駛電動車時速超過25公里，按照相關法規可對其進行處罰。
A 電動車改裝生意相當火爆
昨日上午，記者來到建湘路，看到沿線開設有數家電動車維修門店，幾乎每個門店前都停滿了電動車，維修人員正忙著在店鋪門口對前來維修或改裝的電動車輛進行作業。在建湘路577號的風光電動車配件維修中心，記者詢問：“我想將電動車提速，有無辦法?”一位正在工作的中年男子在問清記者的車型后，稱只要加裝一個電瓶，時速就可提高10公里以上，而且還可以增加續航能力。“加裝一個新的12伏電瓶和更換充電器需要160元，如果嫌貴的話，可以加載一個舊的，只要100元。”而另一家維修店的老板則表示：“包括電池與充電器一起，需要200元一套。
下午，在嘉雨路362號，萬里電動車配件行的老板向記者介紹改裝措施，“裝一個電瓶只要200多元，電動車時速就可以提高15公里，達到60至70公里的時速;如果是舊版的電動車，提速幅度更大。 ”記者發現，在此路段附近聚集著多家電動車專賣店和修配行，而且不少店鋪都接手電動車提速的改裝業務。
B 改裝車控制器或電機容易燒壞
在建湘路的神舟動力電動車售后服務中心，記者在詢問可否加載電瓶時，一名負責人告訴記者，他們這里不能加載電池改裝提速，他還向記者透露：“添加電瓶提速以后，由于電壓提高，很容易將改裝電動車的控制器燒壞。”而在附近的百全電動車維修中心，老板也向記者證實了這一說法，“我這里如果只是加電瓶和充電器，是160元，可提速15公里。不過我一般不主張這樣改，因為加了電瓶之后，很容易將控制器或電機燒壞。以前就有位顧客在我這加載電瓶提速，結果騎不到一個月就燒壞了，還回來找我麻煩。”
還有一位囑咐記者不要透露其店名的電動車經營者告訴記者，從他店里售出的電動車一旦進行過改裝，就不再保修。 “正規廠家的電動車，制動系統都經過嚴格檢測。但不少改裝車沒考慮匹配性，又沒有經過安全檢測，安全系數也隨之降低。”他還透露，進行改裝的部件很多系不合格產品或不能用于電動車的產品，這類車雖然沒有改變整車的框架結構，但是對其動力系統以及其他配置進行了較大的改動，會造成不匹配的現象，從而在行駛的過程中出現自燃甚至車身發生斷裂。
C 超速電動車橫沖直撞隱患大
家住開福區的市民劉芳也對自己的電動車做了提速改裝。她頗為得意地說：“長沙市區早就禁摩了，不改裝哪有速度感?普通配置的電動車動力太慢了。”她還說，自己上班的企業位于桂花公園附近，離住處較遠，“現在市面上標配的電池續航能力有限，改裝后，電動車的續航能力明顯提高，上下班騎個來回也不用擔心。 ”
不過，不少市民對改裝電動車的安全性表示擔憂。家住雨花區王家沖的市民雷平提出，電動車車輪接觸地面面積小，剎車時摩擦系數小，制動距離本來就長。“改裝車速度更快，怎能讓人放心?”
“跑得有摩托車快，危害太大了，這還算什么非機動車?”記者在采訪過程中了解到，由于改裝后的電動車速度過快帶來安全隱患，不少市民對此予以反對。私營業主謝超偉說，前不久，在八一路上，他和家人從人行道上橫路時，一輛電動車直接沖了過來，撞上了自己的手臂，可電動車沒有停下來就快速開走了。謝超偉說：“這輛電動車肯定改裝過，時速至少也有50多公里。”和謝超偉一樣，喜歡步行上班和逛街的市民陳昱對此頗有怨言：“改裝過的電動車在人行道甚至機動車道上到處橫沖直撞，速度往往達到每小時四五十公里，行駛途中又沒有一點聲音，一不小心就會被撞。”
D 時速超過25公里罰款50元
市公安局交警支隊副支隊長章鐵表示，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十八條規定：“殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。”電動車的動力明顯大于電動自行車，其質量大于電動自行車，設計時速也高于電動自行車，限速每小時十五公里，顯然不符合實際使用的需要。“根據《長沙市城市道路車輛通行若干規定》的規定，電動車應當在非機動車道內行駛，過高的車速就會對其他非機動車的安全行駛構成威脅，也會對電動車駕駛人自身的安全構成威脅。國家現在對電動車制動的要求還沒有統一標準，長沙將電動車的最高時速限定為不得超過每小時二十五公里。這樣規定既有利于保護非機動車駕駛人，也有利于保護行人。 ”
章鐵還提醒，按照規定，駕駛電動車時速超過二十五公里或者駕駛電動自行車時速超過十五公里的，由公安機關交通管理部門處以五十元罰款;拒絕接受罰款處罰的，可以暫時扣留車輛至指定場所。
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